Laufendes Öl des Luftkompressors ist nicht mehr leicht zu wechseln

Vor kurzem erhielt das Unternehmen ein Kunden-Telefon-Feedback, ein 75 kW importierter High-End-Marke Luftkompressor Kraftstoffverbrauch (allgemein bekannt als fließendes Öl, fliegendes Öl) ist ernst, eines Tages, um ein kleines Barrel Öl, Kunden After-Sales-Personal hinzuzufügen Ölabscheider austauschen (unten) Nach der Abkürzung von Öl läuft noch ernsthaft Öl. Der einfache Weg, das Öl auszutauschen, ist nicht nur der tägliche Ölverbrauch des Kunden, sondern auch die Kosten für den Austausch des Öls, der das Öl verursacht Kunde zu beschweren.

Als die Techniker zur Verarbeitung vor Ort waren, stellten sie fest, dass der Ölfehler nicht durch die Ölqualität verursacht wurde. Welche anderen Gründe würden neben der Ölqualität dazu führen, dass der Luftkompressor Öl laufen lässt?

Aufgrund langjähriger Erfahrungen vor Ort gelangte der Autor zu dem Schluss, dass die Hauptfaktoren, die den Ölbetrieb von Luftkompressoren verursachen, die folgenden fünf Kategorien sind:

1. Probleme mit dem Ölrückführungssystem;

2. Primärtrennung von Ölfässern;

3. Ölproblem;

4, die Nutzung der Arbeitsbedingungen durch den Benutzer;

5. Andere versteckte Faktoren.

Problem mit dem Ölrückführungssystem

Problemverhalten: 1. Das Rückschlagventil für Öl weist Fremdkörper auf, die nicht glatt oder vollständig verstopft sind. 2. Die schräge Ölrücklaufleitung zum Boden des Öls ist zu groß oder die Ölrücklaufleitung ist beim Einbau der Ölleitung gebrochen. 3. Wenn die flache Ölrücklaufleitung installiert ist, setzen Sie ein. Der Ölrücklaufanschluss ist am Boden des Öls blockiert. 4, die Ölrücklaufleitung ist defekt. (Artikelquelle: "Compressor" -Magazin) Die oben genannten Probleme führen dazu, dass das Öl nicht rechtzeitig zur Maschine zurückkehrt. Das bereits kondensierte Öl wird von der Druckluft aufgenommen und zusammen mit der abgeschiedenen Druckluft abgeführt, damit das Öl fließt.

Handhabungsvorschläge: 1. Das Rückschlagventil für Öl reinigen oder das neue Rückschlagventil für Öl ersetzen. 2. Installieren Sie das geneigte Ölrücklaufrohr an der unteren Position des Ölnutbodens. 3. Polieren Sie das flache Ölrücklaufrohr in eine diagonale Nut und setzen Sie es in die Ölnut ein. Der Boden des Tanks; 4, ersetzen Sie die neue Rücklaufleitung.

Wenn die Maschine nicht rechtzeitig zum Öl zurückkehrt, läuft die Maschine sehr schnell, und wenn es ernst ist, stoppt die Maschine bei einer hohen Temperatur. Es wird daher empfohlen, dass das Kundendienstpersonal das Ölrücklaufventil und die Rücklaufleitung sorgfältig säubert und während der Wartung sorgfältig einbaut. Es ist wichtig zu betonen, dass die effektive Beurteilung der Ölrücklaufwirkung der Maschine die Öllagerung innerhalb des Ölzentrums ist und je weniger desto besser.

Primärtrennung von Ölfässern

Es gibt hauptsächlich unangemessene Ölfassgrößen, Öltankeinlassdurchmesser oder Winkelinkongruenz, Defekte an der Prallplatte (wie Trachom, Entlöten) und andere Probleme:

1. Das Größendesign des Ölfasses ist unzumutbar, und der Durchmesser oder der Winkel des Ölfasseinlasses sind hauptsächlich für die neue Maschine bestimmt. Gegenwärtig sind die meisten Haushaltsluftkompressoren im Design vernünftiger. Nur wenige Hersteller von Luftkompressoren haben Bereiche verbessert, in denen sie unabhängig voneinander Öl- und Gastrennfässer konstruieren und konstruieren. Der unbefriedigende Primärabscheidungseffekt des Ölfasses führt zu einer hohen Konzentration an Ölnebel, bevor das Öl aufgeteilt wird. Nur eine angemessene Durchflussrate, ein angemessener Einlasswinkel und eine wissenschaftliche Leitblechkonstruktion können den idealen primären Abscheideeffekt erzielen, da sonst das aus der Maschine kommende Öl- und Gasgemisch die Ölhandhabungskapazität übersteigt und die Maschine Öl laufen lässt.

Handhabungsempfehlungen: Der Hersteller verbessert das Primärtrennungsdesign und verbessert die Primärtrennung.

2. Der Defekt der Schallwand ist hauptsächlich auf die alte Maschine zurückzuführen. Nach jahrelangem Gebrauch weist der Luftkompressor unweigerlich einige Fehler auf, und die Schallwand verursacht Defekte. Der Defekt des Luftleitblechs ist ein verstecktes Problem mit tiefem Öl und es ist auch für unsere Luftkompressoren leicht zu ignorieren. Sobald das Leitblech defekt ist, wird die primäre Trennung des Öl- und Gasgemisches nicht wirksam und die Öllast wird überschritten, was zu einer schlechten Ölabscheidewirkung und einem schlechten Ölfluss führt. Die Maschine läuft mit Öl. Einige Kundendienstmitarbeiter glauben einfach, dass es sich um das Problem des Öls handelt. Das Öl wird wiederholt gewechselt, die Maschine läuft noch mit Öl. Diese Art der Behandlung ist eine große Verschwendung von Öl, Öl und Zeit.

Handhabungsvorschläge: Um das Problem zu lösen, müssen Sie den Problempunkt finden, um diese Art von Ölproblem schnell und effizient zu lösen.

Ölproblem

Problemleistung: Umfasst hauptsächlich übermäßige Kraftstoffzufuhr und Ölauswahl.

1. Zu viel Tanken ist ein Neuling in der Branche oder eine neue Übernahmemaschine. Wenn das Kundendienstpersonal gewartet wird, darf der Maschine keine Kraftstoffmenge zugeführt werden. Wenn der normale Ölstand überschritten wird, wird ein Teil des Öls mit dem Luftstrom entfernt, wodurch die Maschine Öl laufen lässt. Es gibt auch ein verstecktes Problem. Das tiefe Problem ist, dass der Luftkompressor mit variabler Frequenz und hohem Kraftstoffverbrauch bei niedriger Frequenz viel Kraftstoff verbraucht. Denn wenn der Luftkompressor mit niedriger Frequenz läuft, die Motordrehzahl niedrig ist, die in die Maschine eintretende Ölmenge relativ gering ist, der Ölstand im Ölfass zu hoch ist und etwas zu hohes Ölöl entnommen wird weg mit dem Luftstrom, was zu einem hohen Kraftstoffverbrauch führt.

Handhabungsvorschläge: Wenden Sie sich an die professionellen Kundendiensttechniker der Luftkompressorhersteller, und beobachten Sie den Ölspiegel, um das richtige Auftanken zu gewährleisten. Im Allgemeinen auf 1 / 2-2 / 3 des Ölschauglases eingestellt, sollte die Frequenzumwandlungsmaschine auf den Ölstand achten, wenn der Niederfrequenzbetrieb nicht zu hoch ist.

2, die Bedeutung von Luftkompressoröl für das Luftkompressorsystem ist auch selbstverständlich, es wird empfohlen, den Typ unter der Anleitung von professionellen Öltechnik-Vertriebsherstellern zu wählen.

Benutzerverwendungsproblem

Problemleistung: Einschließlich stark herabgesetzter Verwendung und Betriebstemperatur der Maschine.

1, ein großer Step-Down-Einsatz. Aufgrund des erhöhten Gasverbrauchs in einigen Fabriken ist der Abgasdruck viel niedriger als der Nenndruck des Luftkompressors beim Einsatz der Maschine. Beispielsweise beträgt der Nenndruck eines Luftkompressors 10 kg, der tatsächliche Gasdruck jedoch nur 5 bis 6 kg oder noch weniger. Auf diese Weise befindet sich der Luftkompressor über einen langen Zeitraum in einem Zustand großer Druckentlastung, und der Nenndruck kann nicht erreicht werden. Zu diesem Zeitpunkt wird unter der Bedingung, dass die Einlassluftmenge konstant ist, der Abgasdruck stark verringert, und die Strömungsrate des Öl- und Gasgemisches ist zu schnell, so dass die Öllast erhöht wird, was bewirkt, dass die Maschine läuft. Öl.

Entsorgungsvorschläge: Der Luftkompressor ist ein professionelles und technisches Gerät, das unter Anleitung des Ingenieurs angemessen eingesetzt werden sollte. Für den Fall einer unvermeidlichen großflächigen Druckreduzierung kann der Kraftstoffverbrauch durch speziell angefertigtes Spezialöl entsprechend gesenkt werden. (Artikelquelle: Magazin "Compressor")

2. Betriebstemperatur der Maschine. Bei einigen Maschinen, die sich im Reinigungsölkühler befinden oder mit einem wassergekühlten Ölkühler modifiziert sind, sinkt die Maschinenbetriebstemperatur stärker ab, was zu einem langfristigen Betrieb der Maschine bei niedriger Temperatur führt, wobei die komprimierte Feuchtigkeit in der Druckluft nicht rechtzeitig verdunsten kann. am öl haftend Oberhalb des Filtermaterials wird die Struktur des Ölfiltermaterials auf Dauer zerstört und es läuft Öl.

Handhabungsempfehlungen: Die Betriebstemperatur der Maschine wird angemessenerweise bei 80-90 Grad gehalten.

Andere versteckte tiefe Faktoren

Bei einigen Modellen, z. B. Kollusion von Differenzdrucksensoren, ist das Mindestdruckventil nicht fest verschlossen oder wird im Voraus nicht geöffnet, und der Ölkühler des Luftkompressors leckt Öl.

1. Der Differenzdrucksensor ist verstopft, und ein Teil des Öl- und Gasgemisches vor der Trennung wird direkt entfernt, ohne das Trennsystem zu durchlaufen, wodurch die Maschine Öl laufen lässt.

2. Das Mindestdruckventil ist nicht fest verschlossen oder im Voraus geöffnet (der Öffnungsdruck des Mindestdruckventils des Luftkompressors beträgt ca. 4 kg), dann beträgt die Zeit zum Herstellen des Innendrucks in der Anfangsstufe der Maschine verlängert. Die Luftölnebelkonzentration ist hoch und die Durchflussrate zu hoch, wodurch auch die Maschine Öl laufen lässt.

3. Der Ölkühler des Luftkompressors tritt in den Luftkühler aus, und das organische Öl tritt direkt in den Luftkühler ein und wird von Druckluft zum Luftauslass begleitet, wodurch die Maschine Öl laufen lässt.

4. Der wassergekühlte Ölkühler des Luftkompressors tritt in den Wasserkühler aus. Da der Öldruck des Motoröls im Allgemeinen hoch ist, beträgt der Wasserdruck im Allgemeinen 2-3 kg / cm 2, und das Öl tritt durch die Perforation in das Kühlwasserkanalsystem ein, wodurch die Maschine Öl laufen lässt.

Aufgrund der Vielzahl der Maschinen gibt es Unterschiede in den Gründen für das Laufenlassen von Öl, und wir benötigen spezielle Analysen, wenn es um bestimmte Probleme geht. Die Schwierigkeit beim Laufenlassen des Ölproblems in der Maschine besteht darin, das Problem beim Laufenlassen des Öls in der Maschine genau zu finden und das Problem dann effektiv zu lösen.