1. Das Funktionsprinzip des Schraubenluftkompressors:
Die Hauptkomponenten des Schraubenluftkompressors sind: Luftfilter, Niederdruckrotor, Zwischenkühler, elektronischer Motor, Hochdruckrotor, hinterer Kühler, Getriebeteile, Getriebe, Reglersteuersystem, Sicherheitsventil und Schalldämpfergehäuse usw.
2. Häufige Ausfälle und Behandlung
2.1 Übertemperatur der Luftleistung
(1) Reduzieren Sie die Lufteintrittstemperatur. Erhöhen Sie die Belüftung des Luftkompressorraums, fügen Sie eine Abzugshaube auf dem Dach des Luftkompressorraums hinzu, um heiße Luft zu entfernen, und regeln Sie die Innentemperatur nicht zu hoch, insbesondere im heißen Sommer sollte die Temperatur des Luftkompressorraums nicht überschritten werden 40 C.
(2) Reduzierung der Eingangstemperatur des Kühlwassers, wobei die Wassertemperatur im Winter bei 18 ° C und im Sommer bei 24 ° C gehalten wird.
(3) Erhöhen Sie die Durchflussmenge des Kühlwassers. Gemäß der Berechnung beträgt die Differenz zwischen der Eingangstemperatur und der Ausgangstemperatur des Kühlwassers L5 ° C und die Durchflussrate des Kühlwassers beträgt 3,7 Liter pro Sekunde.
(4) Reinigen Sie Kalkablagerungen oder verschmutzte Sedimente in Kühlwasser. Das Kühlwassersystem wird durch Zugabe von Reinigungsmittel in das Kühlwasser ausgebaggert.
2.2 Überhöhte Öltemperatur
Der Luftkompressor verfügt über Einstellungen für den Öltemperaturschutz. Wenn die Öltemperatur 70 ° C überschreitet, schaltet der Luftkompressor häufig ab. Der Grund für die hohe Öltemperatur ist der Ausfall des Ölkühlers. Da die Kühlwasserleitung im Ölkühler dünn ist, ist es nicht einfach, nach dem Verkalken zu reinigen, wodurch die Öltemperatur nicht abfallen kann. Der Austausch eines Ölkühlers kostet 2.800 USD. Nach der Forschung nehmen wir den Ölkühler heraus, tränken das Reinigungsmittel einen Tag lang und füllen dann mit einer kleinen Pumpe Druckwasser in den Ölkühler, um es mehrmals zu waschen. Dadurch kann sich der Belag entfernen. Bei dieser Methode hat der Luftkompressor in unserem Gerät den Ölkühler nicht ersetzt, und die Öltemperatur im Sommer kann auch unter 60 ° C geregelt werden.
2.3 Häufiger Ausfall des Luftfilters
Wenn der Kompressor in Betrieb ist, kann der Luftfilter nur einen Monat lang verwendet werden. Die Analyse zeigt, dass die Umgebungsluft verschmutzt ist. Um die Lebensdauer des Filters zu verlängern, wird über dem Luftfilter des Luftkompressors eine Netzabdeckung (Vorfilter) angebracht.
2.4 Sonstige Anforderungen an Luftkompressoren
(1) Im Sommer kann die Umgebungstemperatur des Luftkompressorraums nicht normal anlaufen, bis sie unter 40 ° C liegt. Wenn der Luftkompressor installiert ist, sollte der Abstand zwischen den Maschinen mehr als 2,5 m betragen, um die Wärmeentwicklung zu erleichtern Ableitung und Belüftung des Luftkompressorraumes.
(2) Der Kompressor hat zwei Referenzdaten: Maximaler Arbeitsdruck und allgemeiner Arbeitsdruck. Bei der Auswahl des Luftkompressors sollte der allgemeine Arbeitsdruck als Referenzdaten für die Auswahl des Luftkompressors verwendet werden. Wenn der Luftkompressor mit dem maximalen Arbeitsdruck gewählt wird, ist es einfach, den Kompressor für eine lange Zeit überlastet laufen zu lassen und den Motor niederzubrennen.
(3) Wassergekühlte Luftkompressoren erfordern eine hohe Wasserqualität. Häufige Fehler hängen mit der Skalierung des Kühlsystems zusammen, die durch schlechte Wasserqualität verursacht wird. Bei der Installation eines Luftkompressors muss daher ein Satz Wasserenthärtungsgeräte installiert werden, mit denen der Ausfall eines Luftkompressors erheblich verringert werden kann.
3. Hüpfen und Stoppen der Behandlung des Doppelschrauben-Luftkompressors
Bei der Arbeit eines Doppelschrauben-Luftkompressors kommt es zu einem Ausfall von Auslösung und Stillstand. Das heißt, normale Luftzufuhr während der Arbeit, aber manchmal plötzlich zu stoppen. Zunächst überprüfen wir den Motorteil und stellen keine offensichtlichen Probleme fest; Überprüfen Sie dann das automatische Schutz- und Druckregelungssystem für die Kompressortemperatur. Der Temperaturregler ist normal. Nach der Demontage und Inspektion des Druckregelventils und des Überdruckventils wurde festgestellt, dass die Gummifolie im Überdruckventil beschädigt war und sich ein kleines Loch in der Folie befand. Aufgrund der Beschädigung der Gummifolie kann die Größe des Lufteinlasses des Luftkompressors nicht rechtzeitig angepasst werden, wenn der Luftzufuhrdruck geändert wird, und die Belastung des Geräts stimmt nicht mit der Leistung des Dieselmotors überein, was den Überlastschutz von bewirkt Nach dem Stoppen des Dieselmotors und dem Ersetzen der Gummifolie im Lastbegrenzungsventil wird eine Fehlersuche durchgeführt.
Beginnen Sie sofort nach dem Start-Stopp, gelegentlich normaler Start, arbeiten Sie für eine Zeitspanne, in der Sie den Start-Stopp halten. Nach der Überprüfung sind die Temperatur des Schmieröls und der Abgasdruck nicht hoch. Der Temperaturschutzschalter wird vorübergehend kurzgeschlossen und das Stopp-Phänomen verschwindet. Dies weist darauf hin, dass es sich um einen Sprung und Stopp handelt, der durch hohe Temperaturen verursacht wird, die vom Schmierölkühler abgegebene Wärme jedoch nicht zu spüren ist. Der Schmierölkreislauf wurde überprüft, der Temperaturschutzschalter und das Temperaturregelventil waren normal, das Filterelement des Ölfilters wurde ausgetauscht, der Kühler wurde gereinigt und der Fehler blieb bestehen. Das Rückschlagventil wurde durch Demontage untersucht. Es wurde festgestellt, dass der Gummifilm durch den Druckunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des Schmieröls beschädigt wurde, und die Fehlersuche wurde nach dem Austausch durchgeführt. Es ist ersichtlich, dass das Springen und Stoppen des Luftkompressors häufig durch den Ausfall eines Ventils im Druckregelsystem verursacht wird. Gummidichtungen, Kunststoffmembranen, Federn und andere Teile des Ventils können versagen, was häufig verborgen ist und leicht zu Illusionen führt.
