Während des Betriebs der Schrumpfmaschine treten aufgrund verschiedener Faktoren häufig Fehler auf. Um den normalen Betrieb des Kompressors zu gewährleisten, müssen die entsprechenden Komponenten repariert werden. Allerdings ist die aktuelle Kompressor-Reparatur-Team komplexer, einige sind Kompressorhersteller, Vertreter Händler Vollzeit-After-Sales-Service-Personal, einige sind Baumarkt-Verkaufspersonal in Teilzeit, es gibt Kompressor Benutzer Enterprise Equipment Wartungspersonal, Betreiber, gibt es auch marktspezifische Electrical Maintenance Service Company Wartungspersonal ... Daher ist die berufliche Kompetenz ungleichmäßig, es gab viele Probleme.
Papier-Trennlinie einreißen
1, kann die Analyse der Störungen nicht richtig beurteilen, demontieren blind das große Entladen
Einige Wartungspersonal sind über den Aufbau und das Prinzip des Kompressors unklar, analysieren die Fehlerursache nicht genau, können die Fehlerstelle nicht genau bestimmen, demontieren blind die mechanische Entladung mit der Vorstellung "wahrscheinlich, fast", das Ergebnis ist nicht nur der ursprüngliche fehler ist nicht ausgeschlossen und aufgrund mangelnder wartungs- und handwerkskunst sind neue probleme aufgetreten. Wenn die Maschine ausfällt, muss sie daher von der Prüfeinrichtung geprüft werden. Wenn es keine Testausrüstung gibt, kann dies mit den herkömmlichen Methoden und Mitteln zur Fehlerbeurteilung wie „Fragen, Sehen, Prüfen, Testen“ in Kombination mit der Struktur und dem Funktionsprinzip des Kompressors festgestellt werden. Der wahrscheinlichste Bereich des Scheiterns.
Bei der Beurteilung des Kompressorausfalls werden im Allgemeinen die "Ausschlussmethode" und die "Vergleichsmethode" verwendet, und die Reihenfolge ist von einfach bis komplex, und die interne und die erste Baugruppe werden in der Reihenfolge der ersten und der ersten Baugruppe wieder zusammengebaut Montage, und es ist verboten, "die wahllosen, blind Demontage und Entladen zu ignorieren." ".
Der Grund dafür ist, dass solchen Menschen immer noch das systematische Lernen und Training von Kompressoren und den damit verbundenen elektrischen und mechanischen Wissenssystemen fehlt, sie sich des Kompressorbetriebsprozesses und der Relevanz nicht bewusst sind und blind einen Schritt machen.
In 2 existiert das "Ersatzreparatur" -Phänomen in unterschiedlichem Ausmaß
Es ist relativ schwierig, den Ausfall des Kompressors zu beurteilen und zu beseitigen. Einige Wartungspersonal haben immer die Methode der Ersatzprüfung übernommen. Unabhängig von den großen und kleinen Teilen wird der Test nacheinander ausgetauscht, das Ergebnis wird nicht beseitigt, und die Teile, die nicht nach Belieben ausgetauscht werden sollten, werden in zunehmendem Maße ausgetauscht, solange davon ausgegangen wird, dass die Teile den Fehler verursachen können die Kosten des Benutzers.
Es gibt auch einige fehlerhafte Teile, die repariert werden können, um ihre technische Leistung wiederherzustellen. Sie können ohne komplizierten Reparaturprozess repariert werden. Das Wartungspersonal fordert den Benutzer jedoch auf, die neuen Teile auszutauschen und die Methode der Austauschreparatur anzuwenden, um ernsthaften Abfall zu verursachen.
Der oben erwähnte Blindersatztest und die Praxis des Austauschs der reparierbaren Teile gab es in einigen Reparatureinheiten in unterschiedlichem Maße. Während der Wartung sollten die Ursache und der Ort des Fehlers sorgfältig gemäß dem Fehlerphänomen analysiert werden. Reparieren Sie die reparierten Teile, um die Leistung wiederherzustellen und den blinden Austausch von Teilen zu vermeiden.
Darüber hinaus können viele der ausgetauschten Ersatzteile repariert werden, nachdem sie durch neue Verfahren wie Bürstenbeschichten und Sprühen repariert wurden. Bei der eigentlichen Arbeit sind Instandhalter im Allgemeinen nicht bereit, Instandhaltungsarbeiten durchzuführen. Es gibt viele Gründe, warum das Wartungspersonal die Reparatur beschädigter Geräte nicht zögert: Erstens das Fehlen der erforderlichen Wartungswerkzeuge. Ausgestattet mit geeigneten Demontagewerkzeugen und Messgeräten; Elektriker müssen mit präzisen Digitalmultimetern, geregelten Netzteilen, Testern und anderen Werkzeugen ausgestattet sein. Ohne diese Werkzeuge kann der Mechaniker nur auf sie herabblicken.
Zweitens fehlen entsprechende Anreize. Der Handwerker arbeitete hart, um ein teureres Ersatzteil zu reparieren, erhielt jedoch keine Ermutigung oder Belohnung. Im Laufe der Zeit verlor der Instandhalter allmählich die Begeisterung für die Reparatur und das Recycling des Abfalls. Daher sollten abhängig vom Preis der Ersatzteile, dem Wert der Wiederverwendung, der Zuverlässigkeit usw. Anreizmaßnahmen ergriffen werden. Die Reparatur von Ersatzteilen sollte als Prozentsatz des ursprünglichen Ersatzteilpreises belohnt und an die monatlichen und monatlichen Preise gekoppelt werden jährliche Leistung zur Förderung des Wartungspersonals. Die Begeisterung für die Restaurierung und Wiederverwendung von Altteilen.
3, überprüfen Sie nicht die Qualität der neuen Teile, der Zusammenbruch nach Versammlung ist allgemeiner
Vor dem Austausch der Teile führen einige Wartungsmitarbeiter keine technischen Inspektionen an den neuen Teilen durch und installieren sie direkt am Kompressor. Das ist unwissenschaftlich. Gegenwärtig ist die Qualität der auf dem Markt verkauften Ersatzteile gemischt, einige gefälschte und miese Accessoires sind mit Fisch gemischt; Einige Zubehörteile haben die Leistung aufgrund zu langer Lagerzeit verändert. Wenn sie nicht getestet werden, führen sie häufig zu Fehlern nach dem Zusammenbau.
Stellen Sie sicher, dass Sie die erforderlichen Inspektionen und Tests durchführen, bevor Sie die neuen Teile austauschen. Die Tests umfassen Aussehens- und Leistungstests, um sicherzustellen, dass die neuen Teile nicht fehlerhaft sind, und um unnötige Probleme zu vermeiden.
4, das Ersetzen oder der Missbrauch von Zubehör ist häufiger und bietet Platz für Benutzer, minderwertige Produkte
Bei der Reparatur des Kompressors ist der Austausch oder Missbrauch des Zubehörs immer noch üblich. Einige Zubehörteile sind für den Notfall geeignet, eine langfristige Verwendung ist jedoch schädlich und beeinträchtigt die Sicherheit und die technische Leistung der Maschine.
Einige Wartungspersonal haben wenig Verständnis für den mechanischen Aufbau und das Prinzip, und viele Ersatzteilmodelle stimmen nicht überein. Sie sind jedoch der Ansicht, dass solange sie installiert werden können, nicht geprüft wird, ob die technische Leistung der Ausrüstung beeinträchtigt werden kann. Bei der Reparatur des Kompressors sollte daher so oft wie möglich der ursprüngliche Zubehörtyp verwendet werden. Andere Zubehörtypen sollten stattdessen nicht verwendet und nicht missbraucht werden.
Um den niedrigen Preisanforderungen der Kunden gerecht zu werden und Aufträge zu gewinnen, verwenden manche Menschen oft minderwertige Waren. Gefälschte und minderwertige Waren sind wirklich billig, aber sie sind den Verlust für den Benutzer nicht wert. Zum Beispiel führt Luftkompressoröl, die langfristige Verwendung von minderwertigem Luftkompressoröl, zu einem frühen Verschleiß der Oberflächenschicht und von Teilen des Rotors und erhöht den Kraftstoffverbrauch, wodurch der Wirkungsgrad und die Leistung des Luftkompressors verringert werden. Inferiores Luftkompressoröl entspricht nicht der Norm und es kann leicht zu Ölfilter- und Ölblockaden kommen. Wenn Sie möchten, dass der minderwertige Ölkern den ursprünglichen Filtrationseffekt erzielt, müssen Sie die Filtrationsfläche vergrößern, dies erhöht jedoch leicht den Energieverbrauch des Kompressors. Der Ölkern von schlechter Qualität ist aufgrund seiner schlechten Leitfähigkeit auch anfällig für Explosionsunfälle. Der Ölfilter mit schlechter Filterwirkung kann den Staub und die Verunreinigungen in der Luft nicht herausfiltern. Der Staub folgt dem Schmieröl in den Rotor, wodurch der Lagerverschleiß und der Wirkungsgrad verringert werden. Der minderwertige Ölfilter kann bei der Arbeit aufgrund von Qualitätsproblemen leicht zum Platzen des Filters führen.
5, die Wartungsmethode ist nicht formal, "die Symptome sind nicht geheilt" ist immer noch das übliche Mittel
Bei der Reparatur des Kompressors wenden einige Wartungsmitarbeiter nicht die richtige Wartungsmethode an und halten die Notfallmaßnahmen für allmächtig. Es gibt immer noch viele Phänomene der „Notfall“ -Erzeugung, „Wartung“ und „Behandlung des Standards ohne Heilung“.
Der Umgang mit Übertemperaturabschaltung dient nur dazu, den Kühler zu reinigen und das Öl zu wechseln. Diese Methode ist für die neue Maschine sehr effektiv. Aber für die alte Maschine von mehr als zwei Jahren ist es eine vorübergehende Lösung. Oft tritt kurz nach dem Aufräumen eine Übertemperaturabschaltung auf. In diesem Fall vermuten wir immer, dass der Kühler nicht sauber genug ist. Aber ist der wahre Grund so? In der Tat ist es nicht der Fall, dass der Kühler nicht vollständig gereinigt wird. Im Ölsystem der Maschine besteht große Übertemperaturgefahr. Die meisten heutigen Schraubenluftkompressoren verwenden Mineralöl oder halbsynthetisches Öl auf Mineralölbasis, und die Lebensdauer liegt im Allgemeinen zwischen 2000 und 4000 Stunden. Diese Ölsorte hat normalerweise eine Laufzeit von etwa zwei Jahren und es kommt zu Verkokung, auch wenn es sich um einen normalen Ölwechsel handelt, da nicht jedes Mal 100% des Öls abgelassen werden können, wenn das Öl gewechselt wird. Das verbleibende Öl wird am Tiefpunkt des Ölkreislaufs abgelagert, z. B. am Boden des Getriebes, und nimmt dann zusammen mit dem neuen Öl am Ölkreislauf teil. Ein Betrieb über einen bestimmten Zeitraum führt zu einer Verschlechterung der Ölqualität und Verkokung. Grünes oder blaues Abwasser wird aus dem Abfluss des Luftkompressors abgeleitet. Wenn das Öl gewechselt wird, ist die Viskosität des Öls groß und der asphaltartige harte Block wird abgegeben. Wenn Sie weiterarbeiten, kann der Kaltstart der Maschine schwierig sein und der Motor wird häufig überlastet. Im schlimmsten Fall kann sich der Host nicht drehen, was zu einer falschen Sperre führt.
Die Luftkühlung im Luftkompressor ist wassergekühlt. In der Anfangsphase des Betriebs ist das angeschlossene Kühlwasser Leitungswasser. Nach einer gewissen Betriebsdauer nimmt die Gaskühlwirkung ab. Der Hauptgrund ist Verschmutzung oder Verstopfung der Wand des Kühlwassersystems. Das Spülen in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung mit Hochdruckwasser hat eine gewisse Wirkung, ist aber immer noch nicht ideal. Nach mehrmaligem Waschen mit dem Waschmittel ist die Wirkung sehr gut. Das Entkalkungsmittel hat jedoch einen starken Säuregehalt, der die Wand des Kaltwassersystems angreift. Durch häufiges Waschen wird die Wand dünner, was sich auf die Druckfestigkeit und die Lebensdauer des Schlauchs auswirkt. Die Behandlung kann das Problem daher nicht beheben. Die effektivste Methode besteht darin, die Ursache für Skalierung und Blockierung zu beseitigen. Da Leitungswasser anfällig für Verschmutzungen ist, wird das Kühlwasser in weiches Wasser umgewandelt, das nicht leicht verschmutzt wird, und am Kühlwassereinlass ist ein Filter installiert, um den Filter regelmäßig zu reinigen. Dies macht die Wartung einfach und bequem, reduziert die Ausfallrate der Geräte und verlängert die Lebensdauer des Systems.
Oft in der "Reparatur durch Schweißen" angetroffen, ist auch ein Beispiel, einige Teile können repariert werden, aber einige Wartungspersonal, um Probleme zu sparen, aber oft die "Schweißnaht Tod" -Methode verwenden. Wenn der Kolbenbolzen installiert ist, wird der Kolbenbolzen direkt in das Bolzenloch eingetrieben, ohne den Kolben zu erwärmen, was zu einer Zunahme des Verformungsbetrags des Kolbens und einer Zunahme der Elliptizität führt; Wenn der Motor repariert wird, wird das Lagerkissen übermäßig abgekratzt und die reibungsvermindernde Legierungsschicht auf der Oberfläche des Lagerkissens wird abgekratzt, was zu einem Abkratzen führt. Der Lagerstahl und die Kurbelwelle reiben direkt gegen die Kurbelwelle, um vorzeitig Verschleiß zu verursachen. Wenn die Presspassungsteile wie Lager und Riemenscheiben demontiert werden, wird die Spannvorrichtung nicht verwendet und das harte Klopfen ist hart, was zu Verformungen oder Beschädigungen der Komponenten führen kann. Aktivieren Sie die neue Baugruppe aus Kolben, Zylinderlaufbuchse und Einspritzventil. Wenn Teile wie die Kolbenanordnung verwendet werden, wird das auf der Oberfläche der gebrannten Teile versiegelte Öl oder Wachs verwendet, um die Leistung der Teile zu ändern, was der Verwendung der Teile nicht förderlich ist. Wenn festgestellt wird, dass der Druck des Rohrendes oder der pneumatischen Ausrüstung nicht ausreicht, wird die Fehlerursache nicht überprüft und der Betriebsdruck des Systems wird blind erhöht, was zu einem übermäßigen Systemdruck, leichten Schäden an Ventilen, Rohrleitungen usw. Führt .; dieselgeschaltete Kompressoren, um den Dieselmotor "leistungsstark" zu machen, erhöhen künstlich die Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe und erhöhen den Kraftstoffeinspritzdruck des Injektors.
Diese unregelmäßigen Wartungsmethoden können nur im Notfall angewendet werden, sie können jedoch nicht lange angewendet werden. Die Fehlerursache muss grundsätzlich erkannt werden. Regelmäßige Wartungsmethoden sollten angewendet werden, um den Fehler zu beheben, und das Wartungspersonal darauf aufmerksam gemacht werden.
6, "kleine Stücke" sind nicht gut oder schlecht, weil "kleiner" Verlust von "groß" zu einem erhöhten Ausfall führt
Bei den Wartungsarbeiten achten einige Wartungsmitarbeiter häufig nur auf die Wartung des Maschinenkopfs, der drei Filter und des Motors, vernachlässigen jedoch die Wartung von "kleinen Teilen" verschiedener Ventile, verschiedener Instrumente, Rohre usw. Sie denken, dass dies der Fall ist "kleine Stücke" Solange es die stabile Gasproduktion nicht beeinträchtigt, spielt es keine Rolle, auch wenn es beschädigt ist, solange die mechanische Wirkung verfügbar ist. Ich weiß nicht, es sind diese "kleinen Teile", die nicht gewartet werden können, was zu frühzeitigem Verschleiß der Maschine und zu einer Verkürzung der Lebensdauer führt.
Wie die Wassertemperaturanzeige, die vom Kompressor verwendet wird, die Öltemperaturanzeige, die Öldruckanzeige, der Sensor, der Alarm, die Lüfterhaube, die Schraubenmutter usw. Diese "kleinen Teile" sind für den normalen Betrieb und Wartung des Kompressors. Die Verlängerung der Lebensdauer der Maschine ist sehr wichtig. Wenn Sie bei den Wartungsarbeiten nicht auf die Wartung achten, kommt es häufig zu einem Ausfall des Kompressors aufgrund eines „geringen Verlusts“.
7, nach der Aufrechterhaltung der Tabus vergessen das Gehirn, versteckte Fehler häufig
Bei der Reparatur des Kompressors haben einige Wartungsmitarbeiter kein Verständnis für einige Probleme, die während der Wartung beachtet werden sollten. Dies führt zu „gewöhnlichen“ Fehlern bei der Demontage und Montage, die sich auf die Qualität der Wartung auswirken.
Wenn das heiße Auto zerlegt wird, verformt sich die Ausrüstung und es treten Risse auf. Wenn der Kolbenbolzen installiert ist, wird der Kolbenbolzen direkt in das Bolzenloch eingetrieben, ohne den Kolben zu erwärmen, was zu einer Zunahme der Kolbenverformung und einer Zunahme der Elliptizität führt. Das Kurbelwellenhauptlager oder der Pleuelrücken ist aus Kupfer. Pad oder Papier-Pad, leicht zu blockieren den Öldurchgang, wodurch die Welle die Welle verbrennen; Wenn die Lagerbuchse übermäßig abgekratzt wird, wird die reibungsmindernde Legierungsschicht auf der Oberfläche der Lagerbuchse abgekratzt, wodurch der Lagerstahlrücken und die Kurbelwelle den frühen Verschleiß direkt abreiben. Demontage des Lagers, der Riemenscheibe usw. Wenn die Teile mit den Teilen übereinstimmen, wird der Spanner nicht verwendet, und die harten Teile können nur schwer geschlagen werden, was zu Verformungen oder Beschädigungen der Teile führen kann. Wenn die neuen Teile nicht versiegelt sind, wird das auf der Oberfläche der gebrannten Teile versiegelte Öl oder Wachs verwendet, um die Leistung der Teile zu ändern, was der Verwendung der Teile nicht förderlich ist. .
8, der Kompressor Ma Daha viel, sind die Details nicht aufgepasst, Wartung bleibt verborgen
Dasselbe Problem wird aufgrund unterschiedlicher personeller und technischer Fähigkeiten gelöst, die zu unterschiedlichen Endergebnissen führen. Die Unterschiede ergeben sich häufig aus einigen Details:
Es werden verschiedene Schmierölsorten gemischt, wodurch sich das Schmieröl verschlechtert. Bevor der Luftkompressor startet, wird nicht überprüft, ob sich der Motor in der gleichen Richtung wie die angegebene Lenkung dreht, wodurch der Luftkompressor rückwärts fährt. Der Druck im Pumpenkopf kann nicht eingestellt werden. Der Rotor hat kein Schmieröl und kann nicht verwendet werden. Der Schmierölkreislauf führt die durch die Reibung im Pumpenkopf erzeugte Wärme ab und sammelt sofort Wärme, um eine hohe Temperatur zu erzeugen, wodurch die Schraube und das Außengehäuse des Hauptkörpers deformiert werden und die Innen- und Außenschrauben in Eingriff gebracht werden und verschlossen. Die Endfläche des Rotors und die Endkappe haften aufgrund der hohen Temperatur aneinander und verursachen starken Verschleiß an der Endfläche des Rotors, und selbst die Teile fehlen, was zu einer Beschädigung des Getriebes und des Rotors führt. Die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Luftkompressors frei ändern oder erhöhen; Entfernen Sie die Hochtemperaturkomponenten, wenn die Temperatur auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist. Betreiben Sie den Luftkompressor, wenn der angegebene Druck und die angegebene Temperatur überschritten werden. Die Ansaugöffnung des Luftkompressors war während des Betriebs blockiert. Nach der Wartung wurde nicht bestätigt, dass alle Sicherheitsvorrichtungen vor dem Start wieder installiert wurden und die Werkzeuge vom Luftkompressor entfernt wurden.
Wartungspersonal vom Typ Ma Daha ist in der Branche tätig, und die Details, die oft vergessen werden, sind genau die entscheidenden Verbindungen.
9, Teile Dekontamination, Reinigung ist nicht gründlich, frühe Schäden, Korrosion tritt oft auf
Bei der Reparatur des Kompressors ist es wichtig, die Ölflecken und Verunreinigungen auf der Oberfläche der Teile ordnungsgemäß zu entfernen, um die Reparaturqualität zu verbessern und die Lebensdauer der Maschine zu verlängern. Aufgrund der Unachtsamkeit bei der Reinigung von Teilen, der unzumutbaren Auswahl von Reinigungsmitteln, unsachgemäßen Reinigungsmethoden usw. wird der frühzeitige Verschleiß und die Korrosion von Teilen durch einige Reparatureinheiten verursacht.
